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dimanche, 12 août 2018 20:53

Transport ferroviaire : La SNTF se dote du système de communication GSM-R

Écrit par Fayçal Djoudi
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La Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) mettra en œuvre, à partir du 10 septembre prochain, un nouveau système de communication sur le réseau ferroviaire. Dénommé «GSM-R », ce procédé sera le premier du genre à être déployé dans un pays arabe.

Le GSM-R (Global System for Mobile communications - Railways) est un standard de communication basé sur le GSM, destiné uniquement aux applications et communications ferroviaires. Grâce à ce système, qui viendra remplacer le système analogique radio train-sol, les trains de la SNTF pourront communiquer avec les postes de régulation du trafic ferroviaire. Les agents de conduite, de circulation et de maintenance pourront également l’utiliser pour communiquer entre eux. A cet égard, le ministre des Travaux publics et des Transports, Abdelghani Zaalane, a effectué, hier, une visite de travail et d’inspection au niveau du poste de commandement du GSM-R, qui se trouve actuellement à la direction générale de la SNTF. Le ministre, qui inspectait la nouvelle salle, a souligné que «ce système GSM-R devra être mis en place sur toutes les lignes du réseau ferroviaire national, d’une longueur totale de 3000 kilomètres», et que «ce nouveau système de télécommunication mobile permet de relier les trains aux équipes au sol et aux centres de contrôle». Poursuivant son intervention, il indiquera que « ce procédé entrera en service le 10 septembre prochain, et l’essai se fera sur la ligne Biskra-Touggourt», ajoutant que «l’équipement de cette ligne n’est que la première phase d’un programme plus ambitieux s’étalant sur plusieurs années et visant à relier tout le réseau ferroviaire du pays à cette solution GSM-R qui sera notamment déployée sur les lignes à grande vitesse (LGV)».

L’achat « c’est bien »… la maintenance, « c’est mieux »

Outre sa visite à la Direction de la SNTF, M. Zaâlane s’est rendu au centre de maintenance des automotrices relevant de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), au Caroubier, pour s’enquérir du bon fonctionnement de cette unité. Sur place, il a indiqué que son département exige un programme de «formation» et de «maintenance» lors de la signature de tout accord de partenariat, soulignant que «la maintenance et la formation sont des conditions préalables dans tous les accords de partenariat lors de l’acquisition des trains».

D’autre part, lors de cette visite au centre de maintenance ferroviaire, le ministre dira qu’il y a soixante-quatre trains, précisant que la «maintenance» est assurée dans le cadre d’un partenariat entre la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) et le géant suisse Stadler. Les trains entrés en service ont atteint un million de kilomètres, d’où la nécessité d’un «entretien». Expliquant que l’Algérie n’étant pas en mesure d’acquérir de nouveaux trains, en raison de la situation financière du pays, ceux dont elle dispose «nécessitent la maintenance pour réduire les coûts financiers», s’est-il justifié.

Sa dernière halte a été au nouveau port sec de de Haouch El Bey, dans la commune de Rouiba, où il a mis en avant «l’importance de l’activité logistique dans le développement de l’activité économique et commerciale», soulignant que «les ports ne peuvent pas tous subir des travaux d’extension, car très coûteux». Pour lui, la mise en place de nouvelles bases et plateformes logistiques «constituent un maillon important dans le processus d’exportation et d’importation, du transport des marchandises jusqu’aux formalités douanières».

Il a précisé que la connexion à la voie ferrée de ce nouveau port sec, d'une superficie globale de 9 hectares, dont 5 600 m2 bâtis, et d'une capacité de stockage de 3 500 conteneurs en rotation annuellement, sera achevée prochainement. Selon le ministre, il est indispensable de connecter chaque port humide à un port sec pour les désengorger afin de faire des gains de temps et réduire les coûts.

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